無砟軌道

無砟軌道（Ballastless track）是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu),又稱作無碴軌道,是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。無砟軌道與有砟軌道相比,無砟軌道避免了道砟飛濺,平順性好,穩(wěn)定性好,使用壽命長,耐久性好,維修工作少,列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)350千米以上。

道砟技術(shù)規(guī)格書_百度文庫

道砟墊隔振性能理論分析與試驗(yàn)研究·

式中E、P、肛——依次為支撐板彈性模量、密度、泊松 比；塒、t——分別為支撐板寬度、厚度。1．2多自由度車輛一軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型 為了驗(yàn)證上述單自由度阻抗模型,本節(jié)采用多自 由度車輛一軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型來分析鋪設(shè)道砟墊的 加速度插入損失。

巖土力學(xué)

埋入源激發(fā)波場分析對(duì)巖土工程勘探非常重要?；谀B(tài)疊加法給出均勻半無限體中埋入球形膨脹點(diǎn)源激發(fā)波場位移表達(dá)式,由此研究瑞利波可激性及其傳播特性,分析埋入源下瑞利波可激性機(jī)制,并通過有限元模擬驗(yàn)證分析方法有效性。結(jié)果顯示：在均勻半無限體中瑞利波可激性受源埋深與波長比 ...

底層道砟鋪設(shè)_2020年底層道砟鋪設(shè)資料下載_筑龍學(xué)社

本專題為筑龍學(xué)社底層道砟鋪設(shè)專題,全部內(nèi)容來自與筑龍學(xué)社論壇網(wǎng)友分享的與底層道砟鋪設(shè)相關(guān)專業(yè)資料、互動(dòng)問答、精彩案例,筑龍學(xué)社論壇聚集了1300萬建筑人在線學(xué)習(xí)交流,伴你成長達(dá)成夢(mèng)想,更多底層道砟鋪設(shè)資料下載、職業(yè)技能課程請(qǐng)?jiān)L問筑龍學(xué)社論壇。

鐵路碎石道碴技術(shù)要求_文庫下載

鐵路碎石道砟》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)收購道砟進(jìn)行一次道砟粒 徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度指標(biāo)的... 14 鐵路道碴 鐵路 道碴主要包括 碎石道碴 、篩選卵石道碴、天然級(jí)配卵石道碴、砂子道碴和熔爐...14.2 技術(shù)要求 14.2.1 特級(jí)道碴的 技術(shù)要求 根據(jù)高速列車軸重較輕,而沖擊、...

鋼軌接頭段道砟墊的減振特性研究_圖文_百度文庫

鋼軌接頭段道砟墊的減振特性研究 239 Fig.5 Load distribution region in ballast 圖 5 道床受力區(qū)域 Fig.3 Relationship between track lumped stiffness and ballast mat stiffness 圖 3 軌道集中剛度與道砟墊面剛度的關(guān)系 Fig.6 Model of the ballast under one rail support

細(xì)數(shù)尾礦的各種用途,用上是賺到_骨料

我國金屬和非金屬礦行業(yè),在長期開采生產(chǎn)過程中,礦山產(chǎn)生大量的廢石、尾礦,利用這些尾礦資源完全可替代或部分替代砂石骨料。 礦山的許多廢石都可以用作粗、中粒骨料,評(píng)價(jià)骨料時(shí)要考慮巖石的物理性質(zhì)和化學(xué)成份。石灰…

礦山廢石和尾礦居然有10幾種用途！可別再浪費(fèi)這些"寶貝"了

礦山的許多廢石都可以用作粗、中粒骨料,評(píng)價(jià)骨料時(shí)要考慮巖石的物理性質(zhì)和化學(xué)成份。兩者都取決于巖石的種類,但還要考慮其裂隙發(fā)育程度和風(fēng)化程度。物理性質(zhì)中,強(qiáng)度大者當(dāng)然有利；此外,還要考慮彈性模量,彈性模量越接近水泥砂漿越好。

鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

國內(nèi)尚無齒軌鐵路客運(yùn)案例,國外已運(yùn)營線路主要采用有砟軌道,道床穩(wěn)定性差,道砟易滑落,線路 ... 壁后填充層的彈性模量存在臨界值,其值在50～200 MPa范圍內(nèi),當(dāng)壁后填充層的彈性模量遠(yuǎn)大于此臨界值時(shí),能分擔(dān)較多圍巖壓力,當(dāng)其彈性模量小于臨界值 ...

鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

建議對(duì)軌下膠墊剛度、鋼枕間距和道床彈性模量等參數(shù)綜合考慮后合理選取。2019年09期 v.63;No.693 1-5頁 [查看摘要] [在線閱讀][下載 269K] [下載次數(shù)：131] |[網(wǎng)刊下載次數(shù)：0] |[引用頻次：1] |[閱讀次數(shù)：10] 基于曲率變化特征的既有線路整正算法設(shè)計(jì)

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應(yīng)用聚氨酯道砟墊后,道砟的一部分嵌入道砟墊,如此可增大道床與道砟的接觸面積,同時(shí)分布列車載荷,增加道床彈性,減振降噪效果明顯。 德國慕尼黑鋪設(shè)的聚氨酯道砟墊在30年期間經(jīng)過了共計(jì)13億t超大輪載后,道砟墊仍能滿足設(shè)計(jì)時(shí)的減振降噪要求,預(yù)計(jì)仍能繼續(xù)使用30年。

整套61.8/79.8/50.46/70/100取土環(huán)刀100/200/500立方 帶底 ...

7、砼彈性模量試模150*300 8、混凝土抗折試模150*550 9、混凝土抗凍試模100*400

基于超大型三軸儀的堆石料縮尺效應(yīng)研究

基于超大型三軸儀的堆石料縮尺效應(yīng)研究 孔憲京 1, 2, 寧凡偉 1, 2, 劉京茂 1, 2, 鄒德高 1, 2, 周 1, 2 1. 大連理工大學(xué)海岸與 ...

150*150*550mm試驗(yàn)機(jī)配套用混凝土抗折裝置 混凝土砼 ...

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青島海智檢測(cè)科技有限公司_工商信息_風(fēng)險(xiǎn)信息

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客專路基防護(hù)柵欄施工方案

豆丁網(wǎng)是面向全球的中文社會(huì)化閱讀分享平臺(tái),擁有商業(yè),教育,研究報(bào)告,行業(yè)資料,學(xué)術(shù)論文,認(rèn)證考試,星座,心理學(xué)等數(shù)億實(shí)用 ...

2019二級(jí)建造師繼續(xù)教育試題題庫.doc-免費(fèi)全文預(yù)覽 ...

2019年二級(jí)建造師繼續(xù)教育習(xí)題合集.zip之2019二級(jí)建造師繼續(xù)教育試題題庫.doc文檔下載全文在線看啰。2019年二級(jí)建造師繼續(xù)教育試題題庫一、單選題1.?各省市、自治區(qū)關(guān)于建筑工業(yè)化的政策中,惟一一個(gè)提出推廣裝配式裝修的是（）。B.北京2.?對(duì)于擠壓混凝土襯砌,說法正確的是（）。

《綜合交通建設(shè)試驗(yàn)用表標(biāo)準(zhǔn)》釋義手冊(cè)

橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)檢測(cè)記錄表 QJ0603 QJ0603 橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)檢測(cè)記錄表 QJ0604 QJ0604 橡膠支座摩檫系數(shù)試驗(yàn)檢測(cè)記錄表 QJ0609 QJ0609 橡膠支座極限抗壓試驗(yàn)檢測(cè)記錄表 QJ0605 QJ0605 橡膠支座抗剪老化試驗(yàn)檢測(cè)記錄表 QJ0607 1-27

鐵道建筑

結(jié)果表明:混凝土動(dòng)彈性模量和抗折強(qiáng)度之間存在良好的相關(guān)性;荷載頻率越低或應(yīng)力水平越高,混凝土損傷發(fā)展速度越快;忽略其他荷載耦合作用時(shí),客車荷載作用下軌道板的疲勞壽命約為貨車荷載作用下的2倍,而客、貨車荷載交替作用下無砟軌道的疲勞壽命則介于上述

巖土力學(xué)

埋入源激發(fā)波場分析對(duì)巖土工程勘探非常重要?；谀B(tài)疊加法給出均勻半無限體中埋入球形膨脹點(diǎn)源激發(fā)波場位移表達(dá)式,由此研究瑞利波可激性及其傳播特性,分析埋入源下瑞利波可激性機(jī)制,并通過有限元模擬驗(yàn)證分析方法有效性。結(jié)果顯示：在均勻半無限體中瑞利波可激性受源埋深與波長比 ...

鐵路碎石道砟 第2部分:試驗(yàn)方法 TB/T 2140.2-2018 免費(fèi)下載

率、道砟集料壓碎率、滲透系數(shù)、石粉試模件抗壓強(qiáng)度、石粉液限、石粉塑限、石粉液塑限聯(lián)合、硫酸鈉溶液浸泡損失率、石料密度、石料容重粒徑級(jí)配、針狀指數(shù)和片狀指數(shù)、風(fēng)化顆粒和其他雜石含量、粒徑; 0.1mm以下粉末含量、顆粒表面清活度試驗(yàn)方法和

基于超大型三軸儀的堆石料縮尺效應(yīng)研究

基于超大型三軸儀的堆石料縮尺效應(yīng)研究 孔憲京 1, 2, 寧凡偉 1, 2, 劉京茂 1, 2, 鄒德高 1, 2, 周 1, 2 1. 大連理工大學(xué)海岸與 ...

高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范修編 (路基)條文說明

當(dāng)基床表層變形模量E =210MPa,基床底層變形模量E =34MPa 時(shí),基床表層厚 度70cm,能夠滿足W ＜3.5mm的控制條件。 2）按填土允許應(yīng)力控制條件時(shí),根據(jù)"高速鐵路路基設(shè)計(jì)技術(shù)條件研究"報(bào)告,當(dāng) 壓實(shí)度K=1.0 時(shí),基床表層厚度約需0.6m 左右；若壓實(shí)度K=0.95,則基床表層厚約需 0.8m 左右。

鐵路工程試驗(yàn)室試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃

鐵路工程試驗(yàn)室試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃：試驗(yàn)室 試驗(yàn) 檢測(cè) 鐵路工程 計(jì)劃 工地試驗(yàn)室主任 工資 中鐵試驗(yàn)室干過的 工地試驗(yàn)室工作內(nèi)容 編制：凌俊東批準(zhǔn)：汪波 3、編制范圍：中鐵十一局集團(tuán)滬昆鐵路客專長昆線湖南段項(xiàng)目部試驗(yàn)室所管轄的所有建設(shè)工程材料。

青島海智檢測(cè)科技有限公司_工商信息_風(fēng)險(xiǎn)信息

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環(huán)氧樹脂加固粘鋼膠-可慧新材料科技有限公司

受拉彈性模量（MPa） 粘鋼膠 ≥3.2×10 3 灌鋼膠 ≥2.5×10 3 伸長率(%) ≥1.2 抗彎強(qiáng)度（MPa） ≥45 且不得呈破裂狀破壞 抗壓強(qiáng)度（MPa） ≥65 粘結(jié)能力 鋼對(duì)鋼拉伸抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa） ≥15 鋼對(duì)鋼對(duì)接粘結(jié)抗拉強(qiáng)度（MPa） ≥33 鋼對(duì)鋼T沖擊剝離長度 ≤25

鐵路工程實(shí)務(wù)真題

鐵路工程實(shí)務(wù)真題專題：為大家提供鐵路工程實(shí)務(wù)真題相關(guān)內(nèi)容的文章,以幫助大家更快的找到所需內(nèi)容。希望豐富的鐵路工程實(shí)務(wù)真題資訊能快速幫助您找到有用的信息以解決你遇到的鐵路工程實(shí) …

鐵道建筑

建議瀝青混凝土層的彈性模量不小于7 000 MPa,瀝青混凝土層的厚度應(yīng)不小于8 cm。 2019年07期 v.59;No.545 82-87頁 [查看摘要] [在線閱讀] [ 下載 1266K] 采用極限狀態(tài)法和容許應(yīng)力法進(jìn)行鐵路路堤邊坡穩(wěn)定性分析的對(duì)比

道砟墊隔振性能理論分析與試驗(yàn)研究·

式中E、P、肛——依次為支撐板彈性模量、密度、泊松 比；塒、t——分別為支撐板寬度、厚度。1．2多自由度車輛一軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型 為了驗(yàn)證上述單自由度阻抗模型,本節(jié)采用多自 由度車輛一軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型來分析鋪設(shè)道砟墊的 加速度插入損失。

鐵路道砟破碎特性的離散

鐵路道砟 破碎特性的離散元分析 嚴(yán) 穎棻棳 趙春發(fā)棽棳 李勇俊棾棳 季順迎灣棾 棬棻棶大連交通大學(xué)土木與安全工程學(xué)院棳大連棻棻椂棸棽椄椈棽棶西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家實(shí)驗(yàn)室棳成都椂 …

無砟軌道_360百科

無砟軌道,無砟軌道(Ballastless track)是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu),又稱作無碴軌道,是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。無砟軌道與有砟軌道相比,無砟軌道避免了飛濺道砟,平順性好,穩(wěn)定性好,使用壽命長,耐久性好,維修工作少,列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)350千米以上。

路基上板式無砟軌道創(chuàng)新設(shè)計(jì)及計(jì)算創(chuàng)新設(shè)計(jì)

研究結(jié)果：總結(jié)了荷載作用位置、扣件剛度、軌道板寬度、CA 砂漿彈性模量、地 基彈性系數(shù)等主要參數(shù)對(duì)軌道板、CA 砂漿和底座的受力影響規(guī)律,求得列車豎向荷載 作用下軌道板和底座的不利 …

我國鐵路瀝青混凝土技術(shù)研究進(jìn)展

應(yīng)變關(guān)系應(yīng)采用包括彈性反應(yīng)和黏滯反應(yīng)在內(nèi)的勁度 來表征? 1)瀝青的勁度 瀝青的黏彈性可分別采用描述彈性、黏性的元件 并聯(lián)模型進(jìn)行表征? 彈性元件用彈簧表示?其應(yīng)力￣應(yīng)變關(guān)系服從胡克 定律?即 σ＝Eε (1) 式中:E為彈性模量?σ?ε分別為應(yīng)力和應(yīng)變

鐵路碎石道碴技術(shù)要求_文庫下載

鐵路碎石道砟》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)收購道砟進(jìn)行一次道砟粒 徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度指標(biāo)的... 14 鐵路道碴 鐵路 道碴主要包括 碎石道碴 、篩選卵石道碴、天然級(jí)配卵石道碴、砂子道碴和熔爐...14.2 技術(shù)要求 14.2.1 特級(jí)道碴的 技術(shù)要求 根據(jù)高速列車軸重較輕,而沖擊、...

礦山廢石和尾礦居然有10幾種用途！可別再浪費(fèi)這些"寶貝"了

礦山的許多廢石都可以用作粗、中粒骨料,評(píng)價(jià)骨料時(shí)要考慮巖石的物理性質(zhì)和化學(xué)成份。兩者都取決于巖石的種類,但還要考慮其裂隙發(fā)育程度和風(fēng)化程度。物理性質(zhì)中,強(qiáng)度大者當(dāng)然有利；此外,還要考慮彈性模量,彈性模量越接近水泥砂漿越好。

檢測(cè)項(xiàng)目

含水率,密度,顆粒分析,界限含水率,干密度,含水率,承載比（CBR）,比重,回彈模量,自由膨脹率,砂的相對(duì)密度,固結(jié)（壓縮系數(shù)、壓縮模量、 壓縮指數(shù)、固結(jié)系數(shù)）,粗粒土和巨粒土干密度試驗(yàn),天然稠度,相對(duì)下沉系數(shù),濕陷系數(shù),燒失量,酸堿度,有機(jī)質(zhì)含量,易溶鹽 ...

細(xì)數(shù)尾礦的各種用途,用上是賺到

中國是礦產(chǎn)資源大國,伴隨產(chǎn)生的礦山廢石和尾礦量也是巨大的,礦業(yè)對(duì)環(huán)境的破壞和地球資源的日趨枯竭,致使人們?cè)絹碓疥P(guān)注礦山固體廢物的處理和資源化。專家認(rèn)為,我國礦業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前的任務(wù)是要開發(fā)利用長期

鐵路碎石道砟 第2部分:試驗(yàn)方法 TB/T 2140.2-2018 免費(fèi)下載

率、道砟集料壓碎率、滲透系數(shù)、石粉試模件抗壓強(qiáng)度、石粉液限、石粉塑限、石粉液塑限聯(lián)合、硫酸鈉溶液浸泡損失率、石料密度、石料容重粒徑級(jí)配、針狀指數(shù)和片狀指數(shù)、風(fēng)化顆粒和其他雜石含量、粒徑; 0.1mm以下粉末含量、顆粒表面清活度試驗(yàn)方法和

鐵路道砟破碎特性的離散

鐵路道砟 破碎特性的離散元分析 嚴(yán) 穎棻棳 趙春發(fā)棽棳 李勇俊棾棳 季順迎灣棾 棬棻棶大連交通大學(xué)土木與安全工程學(xué)院棳大連棻棻椂棸棽椄椈棽棶西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家實(shí)驗(yàn)室棳成都椂 …

【東興化工】華峰氨綸（002064）：從氨綸霸主到聚氨酯 ...

來源：東興化工產(chǎn)業(yè)洞見 報(bào)告摘要： 氨綸性能優(yōu)良,需求預(yù)計(jì)持續(xù)高增長。氨綸被譽(yù)為"工業(yè)味精",在布料中少量添加能明顯增加衣物彈性 ...

路基上板式無砟軌道創(chuàng)新設(shè)計(jì)及計(jì)算創(chuàng)新設(shè)計(jì)

研究結(jié)果：總結(jié)了荷載作用位置、扣件剛度、軌道板寬度、CA 砂漿彈性模量、地 基彈性系數(shù)等主要參數(shù)對(duì)軌道板、CA 砂漿和底座的受力影響規(guī)律,求得列車豎向荷載 作用下軌道板和底座的不利 …

鐵路工程實(shí)務(wù)真題及答案

鐵路工程實(shí)務(wù)真題及答案專題：為大家提供鐵路工程實(shí)務(wù)真題及答案相關(guān)內(nèi)容的文章,以幫助大家更快的找到所需內(nèi)容。希望豐富的鐵路工程實(shí)務(wù)真題及答案資訊能快速幫助您找到有用的信息以解決你遇到的鐵路工程實(shí)務(wù)真題及答案問題。

我國鐵路瀝青混凝土技術(shù)研究進(jìn)展

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高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范修編 (路基)條文說明

當(dāng)基床表層變形模量E =210MPa,基床底層變形模量E =34MPa 時(shí),基床表層厚 度70cm,能夠滿足W ＜3.5mm的控制條件。 2）按填土允許應(yīng)力控制條件時(shí),根據(jù)"高速鐵路路基設(shè)計(jì)技術(shù)條件研究"報(bào)告,當(dāng) 壓實(shí)度K=1.0 時(shí),基床表層厚度約需0.6m 左右；若壓實(shí)度K=0.95,則基床表層厚約需 0.8m 左右。

路基工程

《路基工程》期刊1983年10月創(chuàng)刊,由鐵道部主管?！堵坊こ獭忿k刊宗旨： 為了更好地、更及時(shí)地總結(jié)交流路基專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn),推廣、解決路基問題的有效措施,科學(xué)地指導(dǎo)路基病害的整治和防洪、防災(zāi)及安全工作,及時(shí)交流和溝通科學(xué)技術(shù)信息,促進(jìn)我國路基工程科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,確保行車 ...

高速鐵路路基路肩_2020年高速鐵路路基路肩資料下載_筑龍學(xué)社

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M50流動(dòng)性無收縮砂漿-中德新亞 官網(wǎng)

中德新亞有限公司主營CGM高強(qiáng)無收縮灌漿料,高性能改性聚合砼,環(huán)氧樹脂砂漿,道釘錨固劑,注漿料,支座砂漿,壓漿劑,預(yù)應(yīng)力壓漿料,支座灌漿料,混凝土防護(hù)涂料,粘鋼膠,,碳膠,道碴膠,碳纖維布,加固嵌縫膠泥,環(huán)氧樹脂砂漿,高聚物抗裂膨脹劑,SYK抗裂纖維膨脹防水劑,塑性膨脹劑,防輻射砂漿等高新科技特種 ...