《路基工程》期刊1983年10月創(chuàng)刊,由鐵道部主管。《路基工程》辦刊宗旨： 為了更好地、更及時(shí)地總結(jié)交流路基專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn),推廣、解決路基問(wèn)題的有效措施,科學(xué)地指導(dǎo)路基病害的整治和防洪、防災(zāi)及安全工作,及時(shí)交流和溝通科學(xué)技術(shù)信息,促進(jìn)我國(guó)路基工程科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,確保行車 ...
五、路基沉降觀測(cè) 1 ． 路基工程施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基沉降、側(cè)向位移的動(dòng)態(tài)觀測(cè)。觀測(cè)基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi),并定期進(jìn)行復(fù)核校正。 2 ．沉降觀測(cè)應(yīng)采用二等幾何水準(zhǔn)測(cè)量。 例： 1 ．鐵路路堤填筑的"三階段"是指 (C)。
鐵路路基規(guī)范內(nèi)容來(lái)自筑龍網(wǎng)與鐵路路基規(guī)范內(nèi)容來(lái)自與之相關(guān)的精品資料、博文熱帖、培訓(xùn)課程等。更多鐵路路基規(guī)范相關(guān)資料請(qǐng)?jiān)L問(wèn)日更新500篇的筑龍優(yōu)搜庫(kù)!
無(wú)砟軌道（Ballastless track）是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu),又稱作無(wú)碴軌道,是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。無(wú)砟軌道與有砟軌道相比,無(wú)砟軌道避免了道砟飛濺,平順性好,穩(wěn)定性好,使用壽命長(zhǎng),耐久性好,維修工作少,列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)350千米以上。
我國(guó)現(xiàn)行瀝青和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用( ) 作為路基路面的設(shè)計(jì)參數(shù)指標(biāo)。 A. 土基回彈模量 B. CBR C. 土的抗剪強(qiáng)度 D. 地基反應(yīng)模量 答案 查看答案>> 解析 【單選題】反映路基承載能力的主要指標(biāo)是 ...
2.4高速鐵路壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)思考 8）采用概率統(tǒng)計(jì)法進(jìn)行路基壓實(shí)質(zhì)量評(píng)定,既是一種先進(jìn)成熟的技術(shù),也是一種全面、正確、客觀評(píng)價(jià)路基壓實(shí)質(zhì)量的方法。日本在無(wú)碴軌道鐵路路基壓實(shí)檢測(cè)評(píng)價(jià)、瀝青路面級(jí)配碎石基層壓實(shí)度檢測(cè)中,都使用了概率統(tǒng)計(jì)的方法。
可完成高速鐵路CRTSⅠ型、 CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道充填層水泥乳化瀝青砂漿、板式軌道充填層修補(bǔ)材料的力學(xué)性能、疲勞性能、氙氣耐候性、凍融循環(huán)性能、流變性能測(cè)試,開(kāi)展原材料質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)、充填層灌注施工技術(shù)等研發(fā)工作。 高速鐵路先進(jìn)建造裝備試驗(yàn)
鐵路工程 TB 高速鐵路路基 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 08:12:52 5條評(píng)論 行見(jiàn)BIM 【BIM學(xué)院】百五十八期 BIM設(shè)計(jì)助力鐵路路基排水 09:45:09 2條評(píng)論 道路工程 ...
標(biāo)題：鐵路路基病害的智能識(shí)別作者：杜攀峰期刊：鐵道學(xué)報(bào)概要："本文通過(guò)整理和總結(jié)同濟(jì)大學(xué)和上海鐵路局完成 的滬寧線段路基檢測(cè)的實(shí)際資料,提取了各種路基病害的特征值,使用學(xué)習(xí)向量量化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)這些特征值進(jìn)行訓(xùn)練,得到劃分各種病害的分類判決規(guī)則,從而 能夠?qū)μ降乩走_(dá)檢測(cè)資料 ...
71、高速鐵路路基工程施工,擠密樁成孔應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、成孔設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)和周圍環(huán)境等情況,選用沉管、沖擊或夯擴(kuò)等方法機(jī)械成孔。72、高速鐵路路基工程施工,粉體噴射攪拌樁成樁過(guò)程中,應(yīng)保證邊粉噴、邊提升連續(xù)作業(yè)。
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《鐵路施工期職業(yè)病危害防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）》 《高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）》 《鐵路工程危巖防治技術(shù)規(guī)程（征求意見(jiàn)稿）》. 《鐵路隧道濕噴混凝土施工規(guī)程》 征求意見(jiàn)稿
我國(guó)現(xiàn)行瀝青和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用( ) 作為路基路面的設(shè)計(jì)參數(shù)指標(biāo)。 A. 土基回彈模量 B. CBR C. 土的抗剪強(qiáng)度 D. 地基反應(yīng)模量 答案 查看答案>> 解析 【單選題】反映路基承載能力的主要指標(biāo)是 ...
DB62T 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.... 相關(guān)下載 相關(guān)推薦 TBT 鐵路混凝土 TB 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) LG Bridge JTG／T D 黃土地區(qū)公路路基設(shè)計(jì) DB14／T 高速公路機(jī)電工程施工指 ...
道路與鐵道工程,交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科中的重要分支學(xué)科,涵蓋公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)、鐵道等工程的調(diào)查研究、規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)與管理等。我國(guó)交通建設(shè)正處在大發(fā)展時(shí)期,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)繁重,需要大量從事本學(xué)科領(lǐng)域科學(xué)研究和工程建設(shè)的人才。
路基的防護(hù)對(duì)工程建設(shè)有非常重要的作用,不論是高鐵、鐵路還是高速公路的路基,都需要采用混凝土六棱塊來(lái)進(jìn)行加固,這樣才能更好的保護(hù)工程的安全。 路基六棱塊模具是專業(yè)用來(lái)加工混凝土六棱塊的產(chǎn)品,選用一個(gè)專業(yè)的路基六棱塊模具,能夠生產(chǎn)出非常優(yōu)質(zhì)的混凝土六棱塊。
2.4高速鐵路壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)思考 8）采用概率統(tǒng)計(jì)法進(jìn)行路基壓實(shí)質(zhì)量評(píng)定,既是一種先進(jìn)成熟的技術(shù),也是一種全面、正確、客觀評(píng)價(jià)路基壓實(shí)質(zhì)量的方法。日本在無(wú)碴軌道鐵路路基壓實(shí)檢測(cè)評(píng)價(jià)、瀝青路面級(jí)配碎石基層壓實(shí)度檢測(cè)中,都使用了概率統(tǒng)計(jì)的方法。
四、玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)鐵路路基施工方法 沿鐵路路基橫向鋪設(shè)玻纖格柵,要求平順,拉緊,橫向兩端多放玻纖格柵長(zhǎng)度為2000mm-3000mm。 兩端放沙袋壓實(shí)。 縱向搭接寬度宜為80mm-100mm,以每段長(zhǎng)度為50mm,用鐵皮和水泥釘錨固,或用鐵絲捆絞。
南通鼎灃新材料有限公司專業(yè)生產(chǎn)南通鼎灃新材料有限公司專業(yè)生產(chǎn)瀝青道路專用防裂布、經(jīng)編加強(qiáng)土工布、玻璃纖維土工格柵、高強(qiáng)合成纖維土工格柵、高強(qiáng)機(jī)織土工布、塑料編織土工布等系列土工產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、橋梁、水利、海洋圍墾等眾多領(lǐng)域。
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芙蓉中路西側(cè),拆除鐵軌后的老火車北站鐵路路基長(zhǎng)出了雜草,這里即將改造成支路街巷。 長(zhǎng)沙一百年鐵路改造成背街小巷 1911年運(yùn)營(yíng)（圖）-中新網(wǎng)
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《路基工程》期刊1983年10月創(chuàng)刊,由鐵道部主管?！堵坊こ獭忿k刊宗旨： 為了更好地、更及時(shí)地總結(jié)交流路基專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn),推廣、解決路基問(wèn)題的有效措施,科學(xué)地指導(dǎo)路基病害的整治和防洪、防災(zāi)及安全工作,及時(shí)交流和溝通科學(xué)技術(shù)信息,促進(jìn)我國(guó)路基工程科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,確保行車 ...
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無(wú)砟軌道（Ballastless track）是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu),又稱作無(wú)碴軌道,是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。無(wú)砟軌道與有砟軌道相比,無(wú)砟軌道避免了道砟飛濺,平順性好,穩(wěn)定性好,使用壽命長(zhǎng),耐久性好,維修工作少,列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)350千米以上。
鐵路路基技術(shù)培訓(xùn)章 鐵路路基工程施工簡(jiǎn)介 一、路基工程概述 路基工程的作用1.1 鐵路路基是軌道的基礎(chǔ),是經(jīng)過(guò)開(kāi)挖或填筑而形成的土工建筑 物,其主要作用是滿足軌道的鋪設(shè),承受軌道和列車產(chǎn)生的荷載,提供列 車運(yùn)營(yíng)的必要條件。
高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范修編（路基）條文說(shuō)明 6.1 6.1.1路基工程是鐵路軌下基礎(chǔ)工程的重要組成部分,是保證列車高速、安全、舒適運(yùn) 行系統(tǒng)中的關(guān)鍵工程。路基主體工程一旦破壞,維修難度高,對(duì)于運(yùn)營(yíng)的影響大,因此, 必須按結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)。
主要由車輛動(dòng)荷載、路面自重引起的荷載,我計(jì)算了下車輛動(dòng)荷載作用于路基上大約為100KPa,加上路面引起的荷載大約為100KPa。那么是不是路基頂面承載力大于200KPa即滿足要求,當(dāng)然要滿足壓實(shí)度要求的,我現(xiàn)在要換算到樁基頂面的承載力。
中國(guó)的鐵路高速鐵路和客運(yùn)專線基本都采用無(wú)砟軌道,因?yàn)闊o(wú)砟軌道維修少,平穩(wěn)性、舒適性要好得多；特別是大都無(wú)砟軌道是無(wú)縫線路,軌道之間消除了接縫,使得平穩(wěn)性更好,速度也可以達(dá) …
71、高速鐵路路基工程施工,擠密樁成孔應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、成孔設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)和周圍環(huán)境等情況,選用沉管、沖擊或夯擴(kuò)等方法機(jī)械成孔。72、高速鐵路路基工程施工,粉體噴射攪拌樁成樁過(guò)程中,應(yīng)保證邊粉噴、邊提升連續(xù)作業(yè)。
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我國(guó)鐵路瀝青 混凝土技術(shù)研究進(jìn)展 仲新華1?2?蔡德鉤1?2?3?李享濤1?2?石越峰1?2?3?裘智輝1?2?何 龍1?2 (1.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所?北京 100081?2.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室? ...
低溫條件下鐵路路基瀝青混凝土防水封閉層受力 特性研究 蔡德鉤1,呂宋2,閆宏業(yè)1 （1.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司高速鐵路軌道技術(shù)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室北京 100081；2.北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院 北京 100044） 摘要：本文選用廣義Maxwell模型作為瀝青混凝土粘彈性本構(gòu)關(guān)系建立瀝青混凝土防 …
國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 荷蘭在路基面設(shè)置了厚50cm的霜凍保護(hù)層,該層材料通常為水泥混凝 土,但現(xiàn)在也開(kāi)始嘗試采用瀝青混凝土,被稱作ERIA(Embedded Rail In Asphalt)。 意大利也用瀝青混凝土作為高速鐵路路基面的防水層, 該層位于底砟 層, 起到防水和分散應(yīng)力
wenku.baidu.com› 百度文庫(kù)› 實(shí)用模板本專題為筑龍學(xué)社電廠鐵路側(cè)瀝青路面施工專題,全部?jī)?nèi)容來(lái)自與筑龍學(xué)社論壇網(wǎng)友分享的與電廠鐵路側(cè)瀝青路面施工相關(guān)專業(yè)資料、互動(dòng)問(wèn)答、精彩案例,筑龍學(xué)社論壇聚集了1300萬(wàn)建筑人在線學(xué)習(xí)交流,伴你成長(zhǎng)達(dá)成夢(mèng)想,更多電廠鐵路側(cè)瀝青路面施工資料下載、職業(yè)技能課程請(qǐng)?jiān)L問(wèn)筑龍學(xué)社論壇。
優(yōu)選地,本實(shí)用新型防水鐵路路基中,瀝青 層為乳化瀝青制作。優(yōu)選地,本實(shí)用新型防水鐵路路基中,塊石層內(nèi)部空隙充填有聚氨酯防水涂料。(三)有益效果 從上述技術(shù)方案可以看出,本實(shí)用新型鐵路拼接式施工便梁少具有以下有益效果其中之一 ...
無(wú)砟軌道（nonballasted-track）是指采用混凝土、瀝青 混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu),又稱作無(wú)碴軌道。 砟,是巖石、煤等的碎片。在鐵路上,指作路基用的小塊石頭。 傳統(tǒng)的鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成,鋼軌固定放在 ...
高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范修編（路基）條文說(shuō)明 6.1 6.1.1路基工程是鐵路軌下基礎(chǔ)工程的重要組成部分,是保證列車高速、安全、舒適運(yùn) 行系統(tǒng)中的關(guān)鍵工程。路基主體工程一旦破壞,維修難度高,對(duì)于運(yùn)營(yíng)的影響大,因此, 必須按結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)。
請(qǐng)教個(gè)問(wèn)題：路基 的承載力是多少？ 土木在線 課程 資料 知道 商易寶 論壇 直播 距離會(huì)員到期還有 ... 鐵路工程 TB 高速鐵路路基 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 08:12:52 5條評(píng)論 行見(jiàn)BIM 【BIM學(xué)院】百五十八期 BIM設(shè)計(jì)助力鐵路路基 ...
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3D動(dòng)畫(huà)看完路基 工程施工全流程,這下全都會(huì)了！ 11:06 路基土方開(kāi)挖測(cè)量高清視頻 13:35 中鐵三局銀西鐵路路基施工動(dòng)畫(huà)演示 44:29 第02講填方路基施工（一） 20:01 ...
《鐵路施工期職業(yè)病危害防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）》 《高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）》 《鐵路工程危巖防治技術(shù)規(guī)程（征求意見(jiàn)稿）》. 《鐵路隧道濕噴混凝土施工規(guī)程》 征求意見(jiàn)稿
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邱延峻.客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道路基面防水瀝青混合料暫行技術(shù)條件.中國(guó)鐵道出版社,2008. 已發(fā)表論文130 余篇,授權(quán)多項(xiàng)。 邱延峻 科學(xué)研究 編輯 邱延峻 研究方向 路面工程、鐵路瀝青混凝土、道路土工 邱延峻 科研概況 主要從事道路工程 ...
四、玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)鐵路路基施工方法 沿鐵路路基橫向鋪設(shè)玻纖格柵,要求平順,拉緊,橫向兩端多放玻纖格柵長(zhǎng)度為2000mm-3000mm。 兩端放沙袋壓實(shí)。 縱向搭接寬度宜為80mm-100mm,以每段長(zhǎng)度為50mm,用鐵皮和水泥釘錨固,或用鐵絲捆絞。
路面結(jié)構(gòu)層,路面結(jié)構(gòu)層指的是構(gòu)成路面的各鋪砌層,按其所處的層位和作用,主要有面層、基層和底基層?！豆窞r青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中指出路面結(jié)構(gòu)層由三部分組成:面層、基層和底基層。之前的墊層,可歸為功能層或路基處置層。路面不但要承受車輪荷載的作用,而且要受到自然環(huán)境因素的 ...
今年上半年,鐵路部門(mén)努力克服疫情造成的不利影響,加大鐵路建設(shè)組織力度,固定資產(chǎn)投資力度不減。上半年,全省鐵路完成建設(shè)投資154.2億元 ...
項(xiàng)目有：合肥南京高鐵、深圳江門(mén)、銀川包頭鐵路、十堰西安高鐵、宜昌襄陽(yáng)鐵路、井岡山贛州鐵路、重慶黔江城際鐵路、成都新機(jī)場(chǎng)自貢鐵路、廣佛江珠城際鐵路、龍巖梅州龍川鐵路、攀枝花大理鐵路、川藏鐵路（雅安康定、
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