橋墩是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛活載傳地基的亞筑物、橋臺(tái)設(shè)在橋梁兩湖。橋墩則在兩橋臺(tái)之間。橋墩的作用是支承橋跨結(jié)構(gòu): 面橋臺(tái)支撐起支承橋跨結(jié)構(gòu)的作用外,還要與路堤銜接并防止路堤滑場(chǎng)。為保護(hù)析臺(tái)和路堤填士,析臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)和導(dǎo)流工程。
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成灌高鐵,成都都江堰鐵路起于成都北站,在鐵路西環(huán)線安靖(郫縣)站向西引出后,沿國道317線成灌公路走向延伸,止于都江堰市青城山鎮(zhèn),并與地鐵2號(hào)線在犀浦同站換乘。初步擬定的站點(diǎn)有安靖、金牛、犀浦、紅光、郫縣東、郫縣西、安德、崇義(預(yù)留)、聚源、都江堰、中興(預(yù)留),抵達(dá)青城 ...
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同時(shí),工作人員從高鐵橋墩向兩邊測(cè)量,保證拆除在35米距離之外。 據(jù)美里湖街道辦事處主任于好磊介紹,范莊工業(yè)園早于京滬高鐵存在,曾經(jīng)是范 ...
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2019年11月26日,日蘭高速曲阜日照段開通運(yùn)營,聯(lián)通了魯西南和東部沿海地區(qū),并將臨沂等革命老區(qū)帶入了高鐵時(shí)代。在濟(jì)寧地區(qū),泗水縣先市區(qū)一步坐上復(fù)興號(hào),而曲阜東,則成為了京滬高鐵上的第九個(gè)樞紐。 當(dāng)時(shí)我…
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高橋墩施工方案 - 滬蓉西十七合同段 馬水河特大橋主橋高墩施工方案 一、工程概況 馬水河特大橋分左右幅,左右幅共 8 個(gè)主墩,為雙肢空心薄壁墩,四 面均按 1：100 進(jìn)行收坡,其中有 6 ...
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高鐵隧道綜合接地施工方案 - 新建鐵路西成客運(yùn)專線西安江油段（陜西境內(nèi)） XCZQ-8 標(biāo)段 阜川隧道出口綜合接地專項(xiàng)方案 編制： 審核： 審批： 中鐵二十局西成客專項(xiàng)目部 二〇一三年十二月 ...
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濟(jì)萊高鐵現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表趙松壯告訴記者,此處濟(jì)萊高鐵為東西走向,古城墻為南北走向,修改方案、擴(kuò)大橋墩距離是為了完整保護(hù)古城墻,"此外,現(xiàn)場(chǎng)采取了提高施工便道標(biāo)準(zhǔn)、回填古城墻位置進(jìn)行保護(hù)、增設(shè)保護(hù)文物標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等措施,確保在后續(xù)施工過程中不
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哪部法律規(guī)定：高鐵兩邊各30米不準(zhǔn)有建筑物。 一般鐵路兩側(cè)30米內(nèi)嚴(yán)禁新建居民住宅、和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌線兩側(cè)30米以外、200米以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建、醫(yī)院、敬老院和集中住宅區(qū)等噪聲敏感建筑物
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濟(jì)萊高鐵現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表趙松壯告訴記者,此處濟(jì)萊高鐵為東西走向,古城墻為南北走向,修改方案、擴(kuò)大橋墩距離是為了完整保護(hù)古城墻,"此外,現(xiàn)場(chǎng)采取了提高施工便道標(biāo)準(zhǔn)、回填古城墻位置進(jìn)行保護(hù)、增設(shè)保護(hù)文物標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等措施,確保在后續(xù)施工過程中不
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一般來說絕大大部分是32.6米 這個(gè)是高鐵兩個(gè)橋墩之間標(biāo)準(zhǔn)箱梁長度！具體數(shù)據(jù)要以實(shí)際情況為準(zhǔn) 因?yàn)榇嬖?5米和連續(xù)梁等特殊情況！ 目前,鐵路線路兩側(cè)保護(hù)區(qū)為市區(qū)8米（距鋼軌外延）,城鄉(xiāng)結(jié)合部10米,農(nóng)村12米,即這個(gè)范圍內(nèi)的土地是屬于國家鐵路部門占有使用的,這個(gè)范圍內(nèi)的違章建筑以 …
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架橋——一出隧道是懸空地帶,架橋機(jī)必須穿越隧道,在洞口完成孔箱梁的架設(shè)。整條隧道長751米,架橋機(jī)吊著12.6米寬、790噸重的箱梁,在13.3米寬的隧道里快速通過,箱梁兩側(cè)距離隧道壁只有10毫米。
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而在爆炸工廠南側(cè)幾百米的一處鐵路高架橋墩下,有一道長達(dá)十米的磚墻和鐵門直接建在高鐵高架橋底部。此段磚墻和鐵門是一處居住用平房的延伸,平房主體距離高鐵橋墩也只有約不到十米距離。澎湃新聞?dòng)浾咔瞄T后無人應(yīng)答。
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海口一小轎車撞擊高鐵橋墩后劇烈燃燒,兩人死亡） 8月10日21時(shí)許,?？谀虾４蟮牢鞫我惠v汽車撞到高鐵橋墩后瞬間引發(fā)劇烈燃燒。 隨后,記者從海口市120急救獲悉,8月10日晚上9點(diǎn)多接到報(bào)警信息,南海大道氣象臺(tái)附近有一輛小車撞到高鐵橋墩后引起燃燒,需要救護(hù)車救助。
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贛深高鐵建設(shè)者： 使出"繡花"功 巧架百噸梁,"一二三！一二三！"五一長假期間,陣陣勞動(dòng)號(hào)子聲從贛深高鐵群輝大橋上傳來,中鐵二十五局的建設(shè)者正在為箱梁架設(shè)做著準(zhǔn)備。
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7月24日濟(jì)南時(shí)報(bào)率先發(fā)布"山東省文物考古研究院在濟(jì)南梁遺址發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)國時(shí)期古城遺址,為濟(jì)南城區(qū)迄今發(fā)現(xiàn)早古城"的消息后,引起了廣泛關(guān)注。8月12日上午,記者在"濟(jì)南梁遺址東周古城考古發(fā)現(xiàn)與遺址保護(hù)媒體通氣會(huì)"上獲悉,為保護(hù)梁古城遺址,濟(jì)萊高鐵專門修改施工方案,而在 ...
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第四十一條 沿鐵路兩側(cè)新建、擴(kuò)建建筑工程,應(yīng)符合以下規(guī)定： （一）高速鐵路兩側(cè)的建筑工程與軌道線的距離不得小于 50 米；鐵路干線兩側(cè)的建筑 工程與軌道線的距離不得小于 20 米；鐵路支線、專用線兩側(cè)的建筑工程與軌道線 的距離不得小于 15 米； 鐵路兩側(cè)的圍墻與軌道線 ...
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濟(jì)萊高鐵現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表趙松壯告訴記者,此處濟(jì)萊高鐵為東西走向,古城墻為南北走向,修改方案、擴(kuò)大橋墩距離是為了完整保護(hù)古城墻,"此外,現(xiàn)場(chǎng)采取了提高施工便道標(biāo)準(zhǔn)、回填古城墻位置進(jìn)行保護(hù)、增設(shè)保護(hù)文物標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等措施,確保在后續(xù)施工過程中不
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中新網(wǎng)武漢6月5日電 (金偉 朱威震 徐金波)中鐵十一局集團(tuán)5日發(fā)布消息稱,該局承建的杭紹臺(tái)(杭州—紹興—臺(tái)州)鐵路胡岙特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁當(dāng)天順利完成轉(zhuǎn)體,成功跨越了甬臺(tái)溫(寧波—臺(tái)州—溫州)鐵路線,此舉標(biāo)志著杭紹臺(tái)鐵路首座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體,該鐵路線重難點(diǎn)工程取得了突破性進(jìn)展。
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wenwen.sogou.com› 交通出行
原標(biāo)題：探秘江蘇鐵路"金腰帶"：徐鹽高鐵的勘 中新網(wǎng)徐州12月16日電 (記者 朱志庚 通訊員 舒)12月16日上午,承載著江蘇蘇北地區(qū)全面 ...
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高鐵與高速右線小線間距為8.0 m,客運(yùn)專線與高速左線小線間距為10 m,高速右線箱梁外緣與高鐵箱梁外緣近距離為1.6 m,高速左線箱梁外緣與客專箱梁外緣近距離為1.8 m,高速右線鋼桁梁邊緣與高鐵梁體邊緣小距離為0.5 m,高速左線鋼桁梁邊緣與
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距鐵路外軌線兩側(cè)30米內(nèi)區(qū)域禁止 新 建居民住宅、和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；線路兩側(cè)無遮擋,距鐵路外軌線兩側(cè)200米內(nèi)區(qū)域 不宜新 建噪聲敏感建筑物。目前,國家對(duì)高鐵與居民住宅間噪音的震動(dòng)、電磁輻射的安全距離沒有明確的規(guī)定。
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寧和城際的橋墩與既有的高鐵線的橋墩近距離僅7.1米,橋墩所處的地質(zhì)為砂土層。 "間距之近,土層之軟,在這種情況下,要保證打樁不影響到高 ...
在線咨詢內(nèi)容來源：礦石粉碎設(shè)備 http://nkfayrb.cn
始于1987，近30年來只專注于礦機(jī)領(lǐng)域，從初的技術(shù)引進(jìn)到一大批自主研發(fā)的技術(shù)的成功應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)，敢于創(chuàng)新、追求的世邦團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、專業(yè)的技術(shù)、誠的服務(wù)，幫助客戶創(chuàng)造更大收益，用實(shí)際行動(dòng)來推動(dòng)世界礦機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展。
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