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俄羅斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日,應(yīng)邀與梅德韋杰夫共同參觀"開放式創(chuàng)新"莫斯科國(guó)際創(chuàng)新發(fā)展論壇展覽。在中國(guó)自主研發(fā)的新一代高速動(dòng)車組展臺(tái)前,梅德韋杰夫詢問這種高鐵是否能在高寒地區(qū)運(yùn)行？說,中國(guó)高鐵擁有在高寒地區(qū)運(yùn)行的豐富經(jīng)驗(yàn),技術(shù)有保障。
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關(guān)于高鐵鋼軌和路基的幾個(gè)疑問.1、高鐵的鋼軌都是焊接在一起的,即所謂的無縫軌道,但鋼軌的熱脹冷縮如何解決,有人問過這個(gè)問題,但是感覺回答有點(diǎn)簡(jiǎn)單,希望能有一個(gè)比較詳細(xì)的解答.2、
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高速鐵路是中國(guó)制造閃亮的名片之一,在乘坐高鐵時(shí)不知你是否注意過,高鐵的鐵軌和普通火車列車的鐵軌有什么不同？沒錯(cuò),普通火車列車的軌道分布著無數(shù)碎石子,而高鐵軌道則沒有,如下圖所示。那這究竟是為什么呢？
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高鐵客專路基基床表層級(jí)配碎石技術(shù)交底大全 - . 基床表層級(jí)配碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書 1 基床表層級(jí)配碎石填料要求 基層表層級(jí)配碎石采用的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運(yùn)專線 基層...
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無砟軌道是高鐵鐵軌下的支撐結(jié)構(gòu),由軌道板、自密實(shí)層和底座板組成,代替了普通鐵軌下的枕木和碎石。濟(jì)青高鐵用上了我國(guó)自主研發(fā)的CRTSⅢ型軌道 ...
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據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì),2018年我國(guó)的鐵路推薦項(xiàng)目多達(dá)22項(xiàng),需要修建8203km,,此外今年新開工的12條重大高速公路項(xiàng)目建設(shè)里程也有1300公里遠(yuǎn)。每公里高速公路的砂石骨料用量在5.4-6萬噸左右,每公里高鐵砂石骨料需要7萬噸。
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如果要問上圖哪條是高鐵軌道,大家一定能猜得到。沒錯(cuò),是下面的那條。如果不在意"新舊"的細(xì)節(jié),你知道為什么上面的軌道是普快列車軌道而下面的是高鐵軌道嗎？這其中的"玄機(jī)"是石子！
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高鐵客專路基基床表層級(jí)配碎石技術(shù)交底大全 - . 基床表層級(jí)配碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書 1 基床表層級(jí)配碎石填料要求 基層表層級(jí)配碎石采用的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運(yùn)專線 基層...
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漢宜高鐵疑因縮減開支橋改路導(dǎo)致3 成路基沉降 漢宜高鐵疑因縮減開支橋改路導(dǎo)致3成路基沉降 2012年03月16日 08:49 ... 原因非常復(fù)雜。"有的是因?yàn)?...
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熊孩子逼停高鐵,靠管更要靠引導(dǎo) 1月2日上午11時(shí)43分,武昌開往襄陽的D5243次列車行駛在襄陽東站與襄陽站之間時(shí),碾壓上被放置在鐵軌上的碎石。
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其二,高鐵債務(wù)的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),在當(dāng)前情況下,完成高鐵建設(shè)需要10年之久,所以高鐵的債務(wù)時(shí)間比一般工業(yè)企業(yè)的債務(wù)長(zhǎng)。 其三,高鐵債務(wù)由于有國(guó)家做隱性擔(dān)保,雖然高鐵周期長(zhǎng),債務(wù)償還具有一定風(fēng)險(xiǎn),但是在評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)時(shí),往往比一般工業(yè)企業(yè)要低。
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不于覆蓋在碎石子表面,影響排水、強(qiáng)度和美觀性。 還可以防止野草或其他植被在上面生長(zhǎng)。 但是傳統(tǒng)有砟軌道的缺點(diǎn),每年都需要進(jìn)行清篩或換道砟、搗固作業(yè)。 所以,如今世界上很多"高鐵" 都不用小石子了,而是采用"無砟" 軌道。
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哈大高鐵"凍傷"通車無期 質(zhì)量問題背后是貪腐 首頁 - 新聞 - 軍事 - 文化 - 歷史 - 體育 - NBA - 視頻 - 娛談 - 財(cái)經(jīng) - 世相 - 科技 - 汽車 - 房產(chǎn) - 時(shí)尚 ...
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出品| 網(wǎng)易新聞 作者| 麟,科普作家、鐵路工程師 如果要問上圖哪條是高鐵軌道,大家一定能猜得到。沒錯(cuò),是下面的那條。如果不在意"新舊"的細(xì)節(jié),你知道為什么上面的軌道是普快列車軌道而下面的是高鐵軌道嗎…
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3.高鐵 上一般有備份的部件。高鐵的計(jì)算機(jī)上一般重復(fù)配置系統(tǒng)的一些部件,當(dāng)某一部件發(fā)生故障或損壞的時(shí)候,冗余配置的部件便會(huì)自動(dòng)介入并承擔(dān)故障部件的工作,以減少系統(tǒng)的故障時(shí)間。比如在武廣高鐵的動(dòng)車上,CPU（處理器）有 ...
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原標(biāo)題：濟(jì)青高鐵無砟軌道已基本鋪完,睡上國(guó)產(chǎn)"席夢(mèng)思"濟(jì)青高鐵工程正在緊張推進(jìn),施工中技術(shù)含量的無砟軌道鋪裝已經(jīng)基本完成。無砟 ...
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中國(guó)新建時(shí)速300公里以上的高鐵客專,基本全部采用板式無砟軌道。 那無砟軌道說白了沒有了石子,它是用整體混凝土結(jié)構(gòu),代替軌枕和碎石道床的結(jié)構(gòu),鋼軌直接鋪在鋼筋混凝土板上,通過高強(qiáng)度的彈條扣件與軌道板銜接,將它們"扣"在一起,這樣可以減少維修次數(shù),使用壽命長(zhǎng)達(dá)60年。
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3.高鐵 上一般有備份的部件。高鐵的計(jì)算機(jī)上一般重復(fù)配置系統(tǒng)的一些部件,當(dāng)某一部件發(fā)生故障或損壞的時(shí)候,冗余配置的部件便會(huì)自動(dòng)介入并承擔(dān)故障部件的工作,以減少系統(tǒng)的故障時(shí)間。比如在武廣高鐵的動(dòng)車上,CPU（處理器）有 ...
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如果要問上圖哪條是高鐵軌道,大家一定能猜得到。沒錯(cuò),是下面的那條。如果不在意"新舊"的細(xì)節(jié),你知道為什么上面的軌道是普快列車軌道而下面的是高鐵軌道嗎？這其中的"玄機(jī)"是石子！
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破碎機(jī)的破碎機(jī)破碎到25毫米或小于25毫米的部分需要經(jīng)常維護(hù),否則機(jī)器中的鐵部件相互磨損非常容易損壞。噴砂機(jī)在使用一段時(shí)間后,檢查是否需要添加潤(rùn)滑油,以使機(jī)器使用壽命更長(zhǎng)。 相關(guān)零件：砂輪機(jī)振動(dòng)電機(jī),減震彈簧,輥式砂輪機(jī)清潔裝置,軸承等零件,該零件的電動(dòng)機(jī),清潔裝置和 ...
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一般采石場(chǎng)碎石加工廠的生產(chǎn)流程為料倉——給料——破碎——制砂（整形）——篩分——洗砂——砂石成品,各流程間由輸送機(jī)連接,因此采石場(chǎng)需要的生產(chǎn)設(shè)備主要包括給料機(jī)、破碎機(jī)、制砂機(jī)、振動(dòng)篩、洗砂機(jī)和皮帶輸送機(jī),其它配套設(shè)備可能還會(huì)用到除塵器、洗石機(jī)、選粉機(jī)、包裝、廢水 ...
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1、在我國(guó)現(xiàn)實(shí)施工中,是不存在3邊情況的！高鐵建設(shè)全部要求先經(jīng)過論證！后才投入設(shè)計(jì)施工階段！2、你所提的問題一般不會(huì)存在,但一旦存在是很嚴(yán)重的事故！談解決的話,都需要重新勘測(cè)設(shè)計(jì)施工！在我國(guó)現(xiàn)實(shí)施工中所發(fā)生的問題,絕大多數(shù)發(fā)生在地下水的問題上！
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