驅(qū)動(dòng)橋,驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成,轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬向節(jié)。另外,驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力,縱向力和橫向力,以及制動(dòng)力矩和反 ...
驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。 汽車驅(qū)動(dòng)橋：工作原理 驅(qū)動(dòng)橋工作原理處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端,其基本功能是： ①將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪,實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；
V是雙通道H橋驅(qū)動(dòng)器IC,可以切換步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,它具有微步驅(qū)動(dòng)功能,支持2W 1-2相激勵(lì),以及兩個(gè)通道的有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,支持電機(jī)的正向,反向,制動(dòng)和待機(jī)。它非常適用于驅(qū)動(dòng)有刷直流電機(jī)和步進(jìn)電機(jī),用于辦公設(shè)備和娛樂應(yīng)用。
H橋電路原理 17917 一、H橋原理 圖1中所示為一個(gè)典型的直流電機(jī)控制電路。 電路得名于"H橋式驅(qū)動(dòng)電路"是因?yàn)樗男螤羁崴谱帜窰。4個(gè)三極管組成H的4條垂直腿,而電機(jī)是H中的橫杠（注意：圖1及隨后的兩個(gè)圖都只是示意圖,而不是完整的電路圖,其中三極管的驅(qū)動(dòng)電路沒有畫出 …
3. 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)是電動(dòng)汽車研究開發(fā)的一個(gè)熱點(diǎn),也是解決能源和環(huán)境問題的一種有效手段。輪轂電機(jī)安裝在車輪的輪轂內(nèi)（圖3）,省略了中間的機(jī)械傳動(dòng)部件離合器、減速器及傳動(dòng)橋等,電動(dòng)汽車的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)接受電池的電能,由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛 ...
通過將傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)總成高度集成為輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋,用電動(dòng)機(jī)、減速器機(jī)構(gòu)、輪轂等部件替代發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸等傳統(tǒng)汽車動(dòng)力系統(tǒng),能夠?yàn)檐囕v提供足夠的動(dòng)力輸出的同時(shí),省略了離合器、變速器等環(huán)節(jié)…
三、共直流母線系統(tǒng)的原理 我們知道通常意義上的異步電動(dòng)機(jī)多傳動(dòng)包括整流橋、直流母線供電回路、若干個(gè)逆變器,其中電動(dòng)機(jī)需要的能量是以直流方式通過PWM逆變器輸出的。在多傳動(dòng)方式下,制動(dòng)時(shí)感生能量反饋到直流回路。
一、差速器原理概述差速器的主要作用是在傳遞轉(zhuǎn)矩的同時(shí),使同一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋上的左、右車輪實(shí)現(xiàn)不同角速度的旋轉(zhuǎn)(輪間差速器),或者使不同驅(qū)動(dòng)橋上的車輪實(shí)現(xiàn)不等速的旋轉(zhuǎn)(軸間差速器)。 差速器之所以產(chǎn)生差速作用,…
裝載機(jī)干式驅(qū)動(dòng)橋工作原理精華帖子 裝載機(jī)之干燥器原理及功能介紹 前段時(shí)間有甲友討論裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)的問題,由于從打氣泵排入儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣中有水及油,導(dǎo)致裝載機(jī)在冬季由于儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣中含有的水分結(jié)冰,堵塞管路,造成整車沒
V是雙通道H橋驅(qū)動(dòng)器IC,可以切換步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,它具有微步驅(qū)動(dòng)功能,支持2W 1-2相激勵(lì),以及兩個(gè)通道的有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,支持電機(jī)的正向,反向,制動(dòng)和待機(jī)。它非常適用于驅(qū)動(dòng)有刷直流電機(jī)和步進(jìn)電機(jī),用于辦公設(shè)備和娛樂應(yīng)用。
我們假設(shè)現(xiàn)在左輪制動(dòng),由于整車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩不變此時(shí)右輪的驅(qū)動(dòng)起來非常困難。 狀態(tài)B 顯示了左輪制動(dòng)力矩和要求制動(dòng)滑差之間的關(guān)系。 然而,不論左后輪上的制動(dòng)力矩是怎樣的,右輪上的驅(qū)動(dòng)力矩必須增大到狀態(tài) C 的程度以保證總驅(qū)動(dòng)力不變,圖 3 的滑動(dòng)曲線顯示了右輪必須的工作點(diǎn)。
3. 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)是電動(dòng)汽車研究開發(fā)的一個(gè)熱點(diǎn),也是解決能源和環(huán)境問題的一種有效手段。輪轂電機(jī)安裝在車輪的輪轂內(nèi)（圖3）,省略了中間的機(jī)械傳動(dòng)部件離合器、減速器及傳動(dòng)橋等,電動(dòng)汽車的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)接受電池的電能,由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛 ...
如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛,那么后橋僅僅是隨動(dòng)橋而已,只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋,那么后橋是驅(qū)動(dòng)橋,這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用,如果是四輪驅(qū)動(dòng)的,一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。后橋分為整體橋和半橋。
wenwen.sogou.com› 汽車在直流電機(jī)中, 可以采用GTR 集電極輸出型和射極輸出性驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng), 但是它們都屬于不可逆變速控制, 其電流不能反向, 無制動(dòng)能力, 也不能反向驅(qū)動(dòng), 電機(jī)只能單方向旋轉(zhuǎn), 因此這種驅(qū)動(dòng)電路受到了很大的限制。
額,你這個(gè)問題有點(diǎn)多。我一個(gè)個(gè)回答吧。首先,你芯片選錯(cuò)了,不用這個(gè)的 "用PWM控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速,用兩個(gè)IO來控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)和制動(dòng)"你要實(shí)現(xiàn)的功能是這個(gè),可以換一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片（百度一搜有,不能直接跟你說。
電子發(fā)燒友為您提供的變頻器制動(dòng)電路的工作原理,因一些大慣性負(fù)載,在減速或停車過程中,電機(jī)轉(zhuǎn)速有可能超過變頻器的給定頻率,處于超速運(yùn)行狀態(tài),此時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)子速度超過定子磁場速度,產(chǎn)生容性電流,由電動(dòng)進(jìn)入動(dòng)電（發(fā)電）狀態(tài)。
1、電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng) 電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖5.1所示,按工作原理可劃分為 車載電源模塊、電力驅(qū)動(dòng)主模塊和輔助模塊三大部分。 1)車載電源模塊 車載電源模塊主要由 蓄電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器 三部分組成。 (1)蓄電池電源。
驅(qū)動(dòng)橋,驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成,轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬向節(jié)。另外,驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力,縱向力和橫向力,以及制動(dòng)力矩和反 ...
驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。 汽車驅(qū)動(dòng)橋：工作原理 驅(qū)動(dòng)橋工作原理處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端,其基本功能是： ①將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪,實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；
驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)及原理 發(fā)布時(shí)間： 一、驅(qū)動(dòng)橋 的總體構(gòu)造 1、驅(qū)動(dòng)橋的作用 A、支撐：承受整車的重量 B、驅(qū)動(dòng)：將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪,使汽車行駛 ...
汽車驅(qū)動(dòng)橋原理及結(jié)構(gòu)_交通運(yùn)輸_工程科技_專業(yè)資料 8666人閱讀|167次下載 汽車驅(qū)動(dòng)橋原理及結(jié)構(gòu)_交通運(yùn)輸_工程科技_專業(yè)資料。汽車驅(qū)動(dòng)橋原理及構(gòu)造 f車橋的分類 車橋根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同主要分為四大類： 1、驅(qū)動(dòng)橋；驅(qū)動(dòng)橋可分為斷開式驅(qū)動(dòng)橋、非斷開式 驅(qū)動(dòng)橋。
wenku.baidu.com› 百度文庫› 行業(yè)資料汽車驅(qū)動(dòng)橋原理及結(jié)構(gòu)ppt課件_數(shù)學(xué)_小學(xué)教育_教育專區(qū) 22人閱讀|次下載 汽車驅(qū)動(dòng)橋原理及結(jié)構(gòu)ppt課件_數(shù)學(xué)_小學(xué)教育_教育專區(qū)。汽車驅(qū)動(dòng)橋原理及構(gòu)造 車橋的分類 車橋根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同主要分為四大類： 1、驅(qū)動(dòng)橋；驅(qū)動(dòng)橋可分為斷開式驅(qū)動(dòng)橋、非斷開式 驅(qū)動(dòng)橋。
wenku.baidu.com› 百度文庫› 高校與高等教育驅(qū)動(dòng)橋工作原理處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端,其基本功能是： ①將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪,實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩； ②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向； ③通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用,保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。
wenwen.sogou.com› 汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別在于增加了驅(qū)動(dòng)部分,在結(jié)構(gòu)上既要有一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的 主減速器、差速器和半軸,也有轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷等, 一般越野汽車的前橋,除作為轉(zhuǎn)向橋外,還兼驅(qū)動(dòng)橋的作用,稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和一般驅(qū)動(dòng)...,汽車維修技術(shù)網(wǎng)
裝載機(jī)干式驅(qū)動(dòng)橋工作原理精華帖子 裝載機(jī)之干燥器原理及功能介紹 前段時(shí)間有甲友討論裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)的問題,由于從打氣泵排入儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣中有水及油,導(dǎo)致裝載機(jī)在冬季由于儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣中含有的水分結(jié)冰,堵塞管路,造成整車沒
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0、小敘閑言 開始學(xué)習(xí)三極管的時(shí)候,很注重它的工作原理,后來到了實(shí)際應(yīng)用,直接把三極管或MOSFET直接當(dāng)作一個(gè)開關(guān)器件使用。直到前這幾天,接觸到MOSFET組成的H橋驅(qū)動(dòng)電路時(shí),發(fā)現(xiàn)把它純當(dāng)作一個(gè)開關(guān)器件來看,會(huì)出現(xiàn)許多問題。
H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)原理與應(yīng)用 原著：吉姆布朗 1998年4月 整理上傳：鮑勃喬丹 2002年9月 翻譯：韋文潮 2007年12月 我們首先來看馬達(dá)是如何轉(zhuǎn)動(dòng)的呢？舉個(gè)例子：你手里拿著一節(jié)電池,用導(dǎo)線將馬達(dá)和電池兩端對(duì)接,馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)了；然后如果你把電池極性反過來會(huì)
直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)使用廣泛的是H型電路,這種驅(qū)動(dòng)電路方便地實(shí)現(xiàn)直流電機(jī)的四象限運(yùn)行,分別對(duì)應(yīng)正轉(zhuǎn)、正轉(zhuǎn)制動(dòng)、反轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)制動(dòng),下面和松文機(jī)電一起了解一下這種驅(qū)動(dòng)的原理與設(shè)計(jì)。直流電機(jī)H橋電路驅(qū)動(dòng)原理
【填空題】6. 驅(qū)動(dòng)橋按結(jié)構(gòu)不同,分為 驅(qū)動(dòng)橋 、 驅(qū)動(dòng)橋 兩 種類型。 【單選題】超高層建筑是指什么樣的建筑? 【單選題】下列不屬于汽車底盤總成的是( ) 【填空題】4.手動(dòng)變速器操縱結(jié)構(gòu)的換檔鎖裝置,包括 、 …
直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式很多,例如簡單的 "無制動(dòng)的不可逆PWM系統(tǒng)","有制動(dòng)的不可逆PWM系統(tǒng)"這些原理簡單,但是不實(shí)用。下面只介紹兩種常用的驅(qū)動(dòng)方式和其原理。
直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路使用廣泛的 是H型全橋式電路,這種驅(qū)動(dòng)電路可以 很方便實(shí)現(xiàn)直流電機(jī)的四象限運(yùn)行,分 別對(duì)應(yīng)正轉(zhuǎn)、正轉(zhuǎn)制動(dòng)、反轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)制動(dòng)。 它的基本原理圖如圖1所示。
H橋?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)原理 再取一只同樣的電機(jī),把一只電機(jī)的兩條線接到另一只電機(jī)的兩條線上,擰動(dòng)其中一只電機(jī)的軸,另一只電機(jī)的軸也開始旋轉(zhuǎn),你會(huì)覺得比較用力,同樣,因?yàn)橛辛?負(fù)載""這里電機(jī)兩端短路,如果你再轉(zhuǎn)的話,是開始... 直流電機(jī)H橋驅(qū)動(dòng)模式,單極模式,雙極模式
【單選題】發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車后橋?qū)儆? ) 【單選題】在不制動(dòng)時(shí),液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓關(guān)系是( ) 【單選題】驅(qū)動(dòng)橋殼既是傳動(dòng)系的組成部分,又是( )的組成部分 【單選題】轉(zhuǎn)向梯形理論特性關(guān)系式中,B是指( )
一般由定子、轉(zhuǎn)子及固定支架等組成。安裝在汽車驅(qū)動(dòng)橋與變速箱之間,通過電磁原理實(shí)現(xiàn)制動(dòng)目的。 電渦流緩速器減輕了行車制動(dòng)器的工作負(fù)荷,因此它能大大減少因制動(dòng)器磨損而造成的制動(dòng)器維修更換費(fèi)用和因停車檢修而造成的時(shí)間浪費(fèi)。
本田思域 CIVIC 轎車混合動(dòng)力原理與維修,八方資源網(wǎng)云集了眾多的本田轎車,思域civic轎車,思域轎車,civic轎車供應(yīng)商,采購商,制造商。這是 本田思域 CIVIC 轎車混合動(dòng)力原理與維修 的詳細(xì)頁面。新少見系列技術(shù)全套資料：正版書籍(2本)+少見內(nèi)部資料光盤(2張)+包郵費(fèi)=290元 貨到付款 本套資料幾乎涵蓋 ...
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H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)原理與應(yīng)用 原著：吉姆布朗 1998年4月 整理上傳：鮑勃喬丹 2002年9月 翻譯：韋文潮 2007年12月 我們首先來看馬達(dá)是如何轉(zhuǎn)動(dòng)的呢？舉個(gè)例子：你手里拿著一節(jié)電池,用導(dǎo)線將馬達(dá)和電池兩端對(duì)接,馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)了；然后如果你把電池極性反過來會(huì)
直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)使用廣泛的是H型電路,這種驅(qū)動(dòng)電路方便地實(shí)現(xiàn)直流電機(jī)的四象限運(yùn)行,分別對(duì)應(yīng)正轉(zhuǎn)、正轉(zhuǎn)制動(dòng)、反轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)制動(dòng),下面和松文機(jī)電一起了解一下這種驅(qū)動(dòng)的原理與設(shè)計(jì)。直流電機(jī)H橋電路驅(qū)動(dòng)原理
如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛,那么后橋僅僅是隨動(dòng)橋而已,只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋,那么后橋是驅(qū)動(dòng)橋,這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用,如果是四輪驅(qū)動(dòng)的,一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。后橋分為整體橋和半橋。
wenwen.sogou.com› 汽車變頻器制動(dòng)電路的工作原理 變頻器的制動(dòng)電路的電路結(jié)構(gòu),同驅(qū)動(dòng)電路是一樣的,相對(duì)驅(qū)動(dòng)電路來說,可認(rèn)為是"第七路"脈沖傳輸通道。變頻器制動(dòng)電路的工作模式如下： （1）直流回路的DC530V電壓在正常范圍以內(nèi)時(shí),制動(dòng)電路是不投入工作的,處于"閑置
變頻器的制動(dòng)電路的電路結(jié)構(gòu),同驅(qū)動(dòng)電路是一樣的,相對(duì)驅(qū)動(dòng)電路來說,可以為是"第七路"脈沖傳輸通道。變頻器制動(dòng)電路的工作形式以下： (1)直流回路的DC530V電壓在一般范圍之內(nèi)時(shí),制動(dòng)電路是不投入工作的,處于"閑置"狀態(tài)。(2)一般情況下,負(fù)載機(jī)電是在變頻器的輸出頻次的"約束下 ...
額,你這個(gè)問題有點(diǎn)多。我一個(gè)個(gè)回答吧。首先,你芯片選錯(cuò)了,不用這個(gè)的 "用PWM控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速,用兩個(gè)IO來控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)和制動(dòng)"你要實(shí)現(xiàn)的功能是這個(gè),可以換一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片（百度一搜有,不能直接跟你說。
01 H-橋電路基礎(chǔ) 1.簡介 你也許通過線上-線下的資料對(duì)于搭建H-橋電路有所了解,畢竟這些電路相對(duì)比較簡單。但有些資料介紹H-橋電路比較精準(zhǔn),但有些差一點(diǎn)。
電子發(fā)燒友為您提供的變頻器制動(dòng)電路的工作原理,因一些大慣性負(fù)載,在減速或停車過程中,電機(jī)轉(zhuǎn)速有可能超過變頻器的給定頻率,處于超速運(yùn)行狀態(tài),此時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)子速度超過定子磁場速度,產(chǎn)生容性電流,由電動(dòng)進(jìn)入動(dòng)電（發(fā)電）狀態(tài)。
一般由定子、轉(zhuǎn)子及固定支架等組成。安裝在汽車驅(qū)動(dòng)橋與變速箱之間,通過電磁原理實(shí)現(xiàn)制動(dòng)目的。 電渦流緩速器減輕了行車制動(dòng)器的工作負(fù)荷,因此它能大大減少因制動(dòng)器磨損而造成的制動(dòng)器維修更換費(fèi)用和因停車檢修而造成的時(shí)間浪費(fèi)。
1、電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng) 電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖5.1所示,按工作原理可劃分為 車載電源模塊、電力驅(qū)動(dòng)主模塊和輔助模塊三大部分。 1)車載電源模塊 車載電源模塊主要由 蓄電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器 三部分組成。 (1)蓄電池電源。
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始于1987，近30年來只專注于礦機(jī)領(lǐng)域，從初的技術(shù)引進(jìn)到一大批自主研發(fā)的技術(shù)的成功應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)，敢于創(chuàng)新、追求的世邦團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、專業(yè)的技術(shù)、誠的服務(wù)，幫助客戶創(chuàng)造更大收益，用實(shí)際行動(dòng)來推動(dòng)世界礦機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展。
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