高速鐵路的減振降噪問題--《鐵道建筑技術(shù)》年期自年日本東海道新干線開通以來,高速鐵路得到迅速發(fā)展,各國在修建高速鐵路的過程中特別重視環(huán)境保護(hù),對高速鐵路由于列車速度快而引起的對環(huán)境的影響(特別是振動。

株洲時代新材減振降噪產(chǎn)品攻占全國高鐵線路_株洲時政_新聞頻道_。年月日-高鐵列車上,一枚硬幣竟能在窗臺上屹立分鐘不倒。而這一“奇跡”的出現(xiàn),靠的正是株洲一家工業(yè)“十百千”工程企業(yè)——株洲時代新材料科。

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高速鐵路軌道減振降噪技術(shù)對策--《鐵道工程學(xué)報》年期軌道振動與噪聲的評價指標(biāo)及其標(biāo)準(zhǔn),以及軌道減振降噪的基本原理、基本方法和技術(shù)對。雷曉燕;;列車通過軌道不平順和剛度突變時對軌道振動的影響[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報。

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德國專家到鐵四院交流高鐵無砟軌道減振技術(shù)_新聞_專題專欄_。年月日-中國鐵建鐵四院舉辦“高速鐵路無砟軌道減振技術(shù)交流會”,邀請德國卡棱貝格公司工程師Wisniewski先生、德國聯(lián)邦鐵路局認(rèn)證專家Mueller。

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高速鐵路WJ-聚氨酯減振彈性墊板研制--《北京化工大學(xué)》年。摘要:WJ-扣件是我國新建高速鐵路無砟軌道用彈性扣件,具體緩沖鋼軌對軌道板的沖擊力由系統(tǒng)中WJ-減振彈性墊板完成。其在承軌道上直接承受列車荷載動力,并耗散振。

中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經(jīng)_鳳凰網(wǎng)年月日-被問到明年汽車市場情況,行政總裁趙志軍指,內(nèi)地汽車增速雖放緩,但公司增長較同行高,每年也會增加新客戶,認(rèn)為內(nèi)地汽車市場需求仍大。而高速鐵路。

高速鐵路減振降噪技術(shù)市場調(diào)查報告_-年中國高速鐵路。年月日-提供中國高速鐵路減振降噪技術(shù)市場調(diào)研及投資前景預(yù)測報告服務(wù),中商情報網(wǎng)()具有年行業(yè)市場研究領(lǐng)域的研究咨詢經(jīng)驗,專業(yè)為您提供-。

基于統(tǒng)計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-《江蘇科技大學(xué)學(xué)報(。高速鐵路具有速度快、運輸量大等優(yōu)點,尤其適合我國目前人口多、流動性大的現(xiàn)狀.進(jìn)入世紀(jì)以來,我國高速鐵路建設(shè)發(fā)展迅速,京津城際鐵路、武廣客運專線、滬寧城際鐵路。

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